哈弗转型新能源赛道 “混动车”市场能否破局
2022-09-01 中国质量万里行 点击：次
哈弗h6，这款曾经在国内suv市场中创下98个月销量冠军的纪录的长城爆款车型，前不久宣布向新能源赛道全面转型。
释放这样的消息，也让业界对当下的长城汽车众说纷纭。有人说，高油价是压倒哈弗h6的最后一根稻草，不过，在各个传统车企向电动化倾斜以及新势力造车的崛起，长城的反映似乎“慢”了许多。
哈弗转型是否真的“慢”?
2016年以来，长城相继推出的魏牌和欧拉品牌都逐渐实现了向新能源市场的转型，魏牌以混动车型为主打，欧拉则瞄准了纯电市场，哈弗也逐渐成为一个独立的专注于燃油车的子品牌。
数据显示，今年7月魏牌包括新能源车型在内所有车型仅销售了3034辆，在新能源赛道表现并不突出。欧拉品牌7月销售8829辆，同比增长21.76%，增长势头正在突显，但是这个销量和头部新势力车企相比，仍然相形见绌。
在suv市场，哈弗h6在2022年7月份的市场份额同比下降了3.40%，2022年1-7月，哈弗h6的累计销量达到164559辆，同比下降56.25%。
其实早在2021年成都车展前夕，首款搭载柠檬混动dht技术的魏牌玛奇朵hev才开启预售，而此时，比亚迪宋plus dm-i已火遍神州大地。
在比亚迪dm-i超级混动的惊艳表现之后，不少自主车企也纷纷拿出看家混动系统，开启了自主混动内卷之战。比如，长安欧尚z6 idd。
有分析指出，当下的现状是，哈弗h6从产品到定价再到销量，都需要参照比亚迪宋plus dm-i。
如果说车型落地慢，而技术的普及，魏牌是最早搭载柠檬混动dht技术的子品牌，而哈弗作为“大长城体系”的中流砥柱，却只能“靠边站”;另一方面，h6作为哈弗品牌的拳头产品，也没能及时采用最新技术。
实际上，长城汽车在新能源上的研发投入并不少。2022年上半年，长城汽车在新能源和智能化等核心技术领域布局，研发总投入超58.10亿元(资本化研发投入 费用化研发投入)，同比增长100.55%，占营业收入比重高达9.35%。
今年年初，长城定下了“年销190万辆车”的目标，目前时间已过半，但目前只完成了32.6%，即便如期完成了销量任务，但“转型困局”依然是他们无法回避的问题。
挑战“混动车”市场
2021年是中国自主混动元年，自主混动市场快速增长，市占率快速提高，同时自主品牌把各自最先进的混动产品推向市场，如吉利雷神、比亚迪dm-i等，并将其作为一个品牌的方式经营。
中汽协数据显示，2020年插电混动规模为21万台，2021年为58万台，2022年上半年，插电式混动销量为53.6万辆。
根据乘联会公布的2022年7月数据显示，插电混动车型销量为12.4万辆，同比增长175.7%，可见插电混动车型目前的市场接受程度越来越高。
业内分析，混动汽车产品热销的原因，除了与燃油车属于同区间的亲民价格之外，还离不开对用户痛点的解决。一些用户直言购买混动车型的最大吸引力，“没有电动车的充电和里程焦虑，但是却有如电动车一样，更加经济的用车成本以及加入了电机的驾驶质感。”
目前国内混动变速器的技术路线基本上代表了全球混动变速器的主要技术路线，应用最广泛的主要有两类：一类是采用双电机的串并联混动变速器(比亚迪dm-i、长城柠檬、吉利雷神)，另一类是采用单电机的并联混动变速器(长安蓝鲸idd)。
不同技术路线在性能、结构的复杂程度和成本等方面均存在差异，各有优劣。汽车市场很大，不同车型有着不同的定位和消费群体。混动变速器技术路线有技术和产业基础的传承，没有最好的技术路线和产品，只有最适合企业自身优势和车型的技术路线和产品。
据悉，在混动领域，长城汽车确立了多架构并行，横纵置并举的技术路线。在全球率先推出两挡双电机混联的柠檬混动dht，真正做到完全自主开发，成为中国汽车品牌中首个打破混动合资技术壁垒的高集成度油电混动技术，具备全场景、全速域、高性能、高效能优势。
对于哈弗来说，将要进入hev和phev这两个新能源的领域，按照今年目前的hev市场基本上是被日系合资品牌垄断，约占市场90%的份额。phev市场现在也只有两个头部玩家，比亚迪1—7月份销售了33万台，另外一家是理想，基本上两家已经把控头部市场的70%。但竞争者少，也意味着，在这片市场还有大量的机会。
8月22日，长城汽车哈弗品牌推出了搭载dht混动、以及dht插混系统的h6车型。其中，dht混动版售价14.98万元，而dht-phev插混版则提供55km、110km两种纯电续航版本，目前预售价分别为16.88、17.68万元。
分析认为，哈弗破局，仍要抓住最大的两块细分市场(15—20万以及10—15万市场)，所以hev/phev一定会向10—20万市场进行逐步的渗透，随着这种产品越来越多，消费者在这50%市场会有巨大的潜力。
为了达成2025年80%的新能源车型销量占比，为了在2030年以后停售燃油车，未来哈弗还将建立新能源公司，从组织架构上支撑和保障哈弗新能源事业的发展。
如果说，时代成就了哈弗的10年，那么未来，哈弗能否再次成为长城在新能源市场的引领者?
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