上周，长安福特正式向国家质检总局递交召回报告，决定从9月5日起，召回191700辆福克斯。
据悉，本次召回车辆范围为2009年10月4日至2010年10月31日生产的经典福克斯汽车，以及2011年11月28日至2012年5月15日生产的新福克斯汽车。原因是“车辆的加油软管和加油管通气软管材料性能未达标，长期使用会产生龟裂，极端情况下可能导致燃油渗漏。”对此，专家们表示，燃油泄漏问题可能导致潜在的燃烧。
浏览官方通告，“龟裂”一词非常惹眼，唐笔童鞋忍不住好奇心，就上网搜索了一下，结果出乎预料。
在百度，有关福克斯漏油的相关结果竟然高达201万个。
原来，在去年5月份之前，关于福克斯的投诉已经呈铺天盖地之势。若再往前追溯，2009年，09款福克斯手动挡车型就曾爆发集体渗油的现象，当时，车主们就进行了集体维权。
这么多相似的缺陷案例，这么长时间的民间维权，为什么长安福特要到今时今日才宣布召回呢?
原因很简单，福克斯不仅是中国最畅销的神车(他是唯一能与南北大众在中级车市场一较高下的畅销车型)，也是长安福特旗下的销量支柱。数据显示，2013年，福克斯两代同堂累计销量高达40.36万辆，今年前8个月，累计销量更是高达26.09万辆，是同级车当仁不让的“销量王”。
前有大众一票劲敌的明争，福克斯的卧榻之侧岂容他人酣睡?后有日系、美系、法系的更多新晋追兵(譬如新卡罗拉、新科鲁兹、新408等等)，神车召回也必将引起一场细分市场暗斗的血雨腥风。于是，拖延战术和瞒天过海，不得不成为权宜之计。
至于福克斯漏油的真实原因，官方解释是“龟裂”，而民间似乎另有说法。孰是孰非，我们坐等更多真相浮出水面。
网友们关于福克斯漏油的说法。
但凡神车，是否都得要来一次“召回”风波，才能给自己卸掉神圣的光环?就像“中国好女婿”们是否都得用丑闻来把“好男人”形象去去魅(譬如黄海波和文章们)?
如今，先有速腾断轴，后有福克斯龟裂，销量神车们纷纷出事的背后，究竟是个别案例，还是厂商通病?我们始终站在消费者这边，保持追问的权力。
此外，还有一个追问。召回之后，神车依旧销量长红帮助厂家继续牛逼?还是厂商开始引以为戒，认真反思产品品质，以及和消费者的良性关系?
以长安福特为例。旗下的另一款suv神车——翼虎，从2012年上市至今，已经累计在全球召回了11次。除了因线束故障、燃油泄漏火灾隐患、气囊故障等问题在各个市场召回之外，在中国则因断轴而召回。
不断的因为各种原因召回，结果当然是对翼虎的产品形像和销量产生了一定的负面影响。
回到这次的召回主角福克斯，这也不是它第一次在国内宣布召回了。2010年5月31日，它就曾因低速熄火问题召回了23.66万辆。这次福克斯能引以为戒吸取教训了么?
我们免费送上一句忠告，千万别像网友调侃的那样，也像翼虎一样凑够11次，来了个“人气火爆”的双11啊。
