自去年来，日系车企为了摆脱低迷，纷纷使出用新车加促销等招式提振市场，并且在华逐渐走出低迷。丰田、日产、本田、铃木、马自达和三菱等6家在华2013年销量总计342.5万辆。
而今年，这6家车企在华总销量预期目标将直奔400万辆大关。
为了实现这一目标，日系车企今年纷纷加大将新车型导入中国市场的力度，例如马自达的阿特兹、昂克赛拉，丰田的新卡罗拉、雷凌，日产的新世代奇骏、启辰r30等，旨在扩大产品阵容，提高竞争力，此外还有一些改款的新车也壮大阵营。
不过，新车并非一味拉动销量上扬，而是如同一把双刃剑，在不同时期对销量发挥正反两面的作用。目前，日产、丰田、本田和马自达等日系车企已陆续公布上半年在华的销售成绩单。从中可以看出，日系车在华销量的涨跌都和新车发布存在紧密关联。在新老车型更替的过渡时期，往往会出现滑坡或者增幅居低。
本田今年上半年销量跌宕起伏，就与新车密集上市相关。本田3、4月在华销量的同比增幅突然从2月的27.6%扭头跌至负增长，其中广汽本田销量下滑尤为明显。
广汽本田有关负责人在接受采访时曾谈到，这主要是由于新车密集在这个时间投产而造成的，第九代雅阁低价lx版本上市，以及歌诗图、飞度和奥德赛等多个车型新旧款切换，生产线在3、4月份非常紧张，广汽本田调整了生产和发货，以及在销售环节对老款车清库，导致这些车型销量一度比去年同期下降，但随着歌诗图、飞度等新车型上市，过渡期已基本结束，5、6月销量明显好转。6月，本田在华国产车销量为70739辆，同比增长15.8%，其中新雅阁凭低价版止跌，新飞度上市后也开始带动销量恢复增长。今年上半年，本田在华国产车销量为35.34万辆，同比增长11.7%。
而丰田在华正重蹈本田痛苦的新旧款车型过渡期。5月，丰田在华销量增幅一度低至2.7%，而到6月则停增转跌，销量同比下滑7.6%。
丰田终止了在华连续9个月的同比攀升，主要是其主力车型卡罗拉换代致下跌所导致。
今年6月19日，丰田新一代卡罗拉在中国上市，造成旧款卡罗拉销量暴跌。据根据盖世汽车网数据，5月一汽丰田卡罗拉国内销量仅266辆，和通常数以万计的月销量形成强烈反差。
今年上半年，丰田在华累计销量为46.59万辆，同比增长11.7%。
而丰田全年预期目标销量是110万辆，同比增长接近20%。
随着6月新卡罗拉以及7月雷凌的上市，丰田预计新车发力之后销量将反弹。
自从新一代奇骏suv在今年3月上市以来，逐渐成为推动日产增长的主力，日产在今年上半年62.04万辆，同比增长14.6%。而随着阿特兹和昂克赛拉两款新车发力，马自达在6月在华销量大涨37%今年上半年在华国产车销量达到98,852辆，同比增长19.8%。
中国消费者喜欢“尝鲜”，对更新换代的新车相对热衷，这种消费习惯不太成熟，大众、现代抓住消费者这个心理而相应投放新产品，由一款新车型在中国市场衍生出多款新车型，这种现象仅在中国市场发生，丰田、本田为了在华提速，也开始采取这种打法。
