第108届环法自行车赛已于6月26日在法国布雷斯特启程。7月18日，车手们将抵达位于巴黎香榭丽舍大道的终点线。尽管赛事的焦点都集中在参赛车手身上，但比赛背后所涉及的诸多支持与援助工作，以及车队数量和工作人员人数都让人难以想象。例如：斯柯达汽车所提供的赛务用车（其中大多数为斯柯达速派车型），大约需要300名驾驶员和60名技术人员进行操作。 而在每年比赛中，斯柯达赛务用车所承担的角色是非常重要的。
斯柯达与自行车运动的渊源由来已久：1895年，公司两位创始人瓦茨拉夫·劳林（václav laurin）和瓦茨拉夫·克莱门特（václav klement）成立了一家小型自行车修理铺，命名为laurin & klement。从那时起，斯柯达就与自行车运动有着密不可分的联系。自2004年起，斯柯达成为环法自行车赛官方主赞助商和车辆九游会平台的合作伙伴，并一直支持这项世界顶级体育赛事。如今，人们可以在环法自行车赛的赛场上见到约250辆斯柯达车辆为赛事提供着各类服务。由于每位车手都要在比赛中骑行近3,000公里的距离，且现场观赛的群众和粉丝数量众多，因此拥有一个强大而灵活的赛事支持体系对于环法自行车赛而言至关重要。毋庸置疑的是，斯柯达所提供的车辆是环法自行车赛中不可或缺的组成部分。
在斯柯达为环法自行车赛提供的所有车辆中，处于“最高地位”的一定是赛事主席克里斯蒂安·普吕多姆（christian prudhomme）先生所乘坐的指挥车。这辆亮眼的“红车”会出现在比赛的每个赛段，尤其是各赛段的起点。“红车”上装饰有醒目的贴纸，挡风玻璃上方还有帽檐式的黄色横幅。全景玻璃天窗从车顶打开，克里斯蒂安·普吕多姆先生会在车里站立起来并挥舞白旗，宣布比赛开始。
在往届的环法自行车赛中，斯柯达速派一直作为“红车”领航主车队。去年，一辆红色的斯柯达插电式混合动力速派 iv首次承担了“红车”角色，为赛事主席提供了安静舒享的乘坐体验。今年，斯柯达速派iv还将担此重任。而在某些赛段中，斯柯达首款纯电动suv车型enyaq iv也将作为“红车”为赛事提供服务，并沿用独特的红色涂装。尽管斯柯达所提供的“红车”在整体外观上可能与市售车型别无二致，但当去除所有附加设备和六根天线以后，车辆内饰非同寻常。“红车”内部针对赛事指挥的实际需求进行了细致调整。经过改装后的车辆在前排座椅间的控制面板处设有内置无线电收音机。当克里斯蒂安·普吕多姆先生坐在后排时，可以通过无线电收音机与乘坐其他三辆斯柯达赛务用车的裁判进行沟通，并与每个车队的车辆进行联络，并在需要时调整队车的行进顺序。此外，除定制通讯设备外，车内还配有一个小冰箱用于存放茶点。车内还有一个可折叠的香槟酒杯架，以便普吕多姆先生招待贵宾。
中立后勤服务车队的核心宗旨就是时刻准备者用专业方法为车手解决各类燃眉之急。车队配备有备用轮胎、链条、曲柄、自行车整车，甚至是雨衣等配件，同时还有一个设备齐全的移动自行车维修站，以及一名技师随时在后方准备支援。按照往常做法，中立后勤服务车队会派出一辆服务车等候在克里斯蒂安·普吕多姆先生的“红车”附近，车上配有三辆经过特别调教的自行车，用于替换最有望夺得排名榜前三名选手的受损车辆。由于赞助商更换，今年的中立后勤服务车队整体更换为蓝色，但仍选择斯柯达速派 iv作为后勤服务车。
几乎每辆队车都是由前自行车职业选手或有相关经验的人来驾驶的。原因很简单：队车需要紧紧跟随自家选手。当发生事故等意外时，队车需要加速，灵活地穿过众多车辆、摩托车、车手和观众，并以最快的速度到达选手身边。为此，驾驶员需要对赛事、车队和比赛节奏有深入了解。
此外，队车（主要由斯柯达明锐和斯柯达速派车型组成）的排列顺序要严格按照车队领头选手的排名决定，该排名在每个赛段前都会更新一次。车队的积分越高，队车就越靠前，这意味着队车与车手之间的距离越短，因此到达车手所需时间就会越少。事实上在环法自行车赛中，仅仅几秒之差就可决定胜利的归属。
贵宾车辆可能仅是赛务用车中的一小部分，但对于斯柯达贵宾接待活动来说，意义非同小可。斯柯达贵宾们（如斯柯达线上自行车活动的获胜者们）将有机会免费驾乘斯柯达enyaq iv或斯柯达速派iv。他们乘坐的车辆会行驶在环法主车队之前，令贵宾们近距离感受环法自行车赛的激情盛况，指定车辆上甚至会贴有他们的名字。此外，幸运儿还将乘坐直升机俯瞰紧张激烈的比赛。
受到疫情影响，2020年的环法自行车赛受到了诸多限制。2021年，这场充满汗水、勇气、决心和喜悦的盛宴华丽回归。无论是在场边期待，还是守候在屏前观看，这场自行车运动盛事背后所有成员及车辆的努力和奉献都值得世人铭记。
