2022年2月21日，大众汽车品牌id. buzz1概念车在2017年1月底特律车展上全球首发，吸引了众多关注。面对积极的市场反应，大众汽车品牌决定将其量产，并在接下来的五年中进行了密集的研发工作。现在，改变电动汽车玩法的id. buzz已经准备就绪。大众汽车品牌id. buzz双车全球首发倒计时正式开始：“纯电动的bulli”——零排放的id. buzz和id. buzz cargo将于3月9日正式亮相。
大众商用车品牌正在对id. buzz原型车进行最后阶段的测试。日前，由预生产车型组成的测试车队正在欧洲进行大范围的路试，这一针对城市工况的最终测试覆盖了巴塞罗那、巴黎、伦敦、阿姆斯特丹、哥本哈根、汉堡和汉诺威等城市。大众商用车开发部主管kai grünitz表示：“在我们全面量产id. buzz之前，这些测试为我们最终的优化调整提供了必不可少的帮助。”
极富表现力的设计，灵感源于经典t1车型
从目前仅带有轻度伪装的id. buzz原型车上可以看到，设计师将2017年概念车的造型风格大量移植到了2022年的量产车型上，两款车型的相似之处显而易见。两个不同版本的id. buzz均借鉴了大众传奇车型t1（即初代bulli）的风格元素，包括极短的前后悬，最大化利用的空间，经典的上下双色车身设计，以及富有辨识度的v型前脸。正如初代bulli一样，id. buzz同样采用后轮驱动。
传承产品线的历史积淀之余，前卫的id. buzz同样为电动车带来了全新的面貌。id. buzz不再基于需要兼容多种动力系统的平台，而是完全基于纯电动平台打造。无论是迷你巴士版本还是厢型货车版本，无论是用于家庭还是商业用途，选择id. buzz，就是选择了绿色环保的低碳出行方式。
meb平台带来高度的灵活性
id. buzz作为大众汽车最新的产品，基于模块化电驱动平台（meb）打造。两个版本的id. buzz都搭载了82千瓦时（净容量77千瓦时）的高压锂离子电池，均配备了150千瓦的后置电机。最高时速为电子限速的145公里/小时。官方续航里程目前尚未披露。全新id. buzz操控灵活，电机启动瞬间即可提供高达310牛·米的峰值扭矩。另一方面，电池包位于车身底板下方，带来非常低矮的车身重心高度。此外，凭借出色的设计，id. buzz还具备另外一项优势：转弯直径仅略超过11米。
极致的空间利用，轴距接近t6.1
大众商用车品牌基于meb平台进一步开发了灵活的内部结构，适用于多种出行场景：五座版本的id. buzz宜家宜商，商务休闲两不误。三座版id. buzz cargo同样是一台现代感极强的零排放商用车。而这仅仅是开始，未来一年中该车系还将增加一款轴距更长、内饰布局更为灵活的车型。
id. buzz的车身尺寸：今年推出的id. buzz和id. buzz cargo均为标准轴距（2,988毫米），车长为4,712毫米。相比之下，全新id. buzz的轴距与大众t6.1的轴距仅相差2毫米，而t6.1的车长为4,904毫米。这意味着id. buzz以更小的占地面积，带来了不亚于t6.1的内部空间。id. buzz高1,937毫米，同时配有大尺寸玻璃；由于底盘高度带来的差异，id. buzz cargo车身高度为1,938毫米（t6.1：1,970毫米）。两款id. buzz车型的宽度均为1,985毫米（不含外后视镜），比大众t6.1宽81毫米。id. buzz配备了直径750毫米的大轮胎，轮辋规格为18至21英寸。
超大空间，兼顾人员、行李与业务需求
得益于meb平台高效空间利用的理念，id. buzz和id. buzz cargo拥有出色的空间表现。五座版的id. buzz即使满座的情况下，也可以携带多达1,121升的行李。id. buzz cargo前排座椅后方设有隔板，货厢最大容积超过3.9立方米。
“即插即充”和双向充电
智能充电九游会平台的解决方案：通过最新版本的id.软件，未来id. buzz全系还将提供“即插即充”功能。在诸多充电供应商的直流快速充电站，通过该功能可实现车辆充电接口与充电站自动交换数据、完成身份认证，十分方便。id. buzz还将具备双向充电的新功能，为生活带来新可能，比如：这一功能可在白天将家中太阳能电力系统收集的多余电力储存在id. buzz中，然后在夜间实现对家庭的独立供电。
ota升级和先进的驾驶辅助系统
id. buzz以及id. 家族的所有车型都可以通过ota实现软件升级，包括信息娱乐系统、充电或驾驶辅助功能相关的更新。驾驶辅助系统包括创新的互联技术，例如全新的“记忆泊车”功能（全自动进出停车位）、“car2x”（基于车联网的近距离危险警报系统）以及基于大数据的最新版本travel assist巡航驾驶辅助系统；该系统可在全速域范围内实现部分自动驾驶辅助功能。
9月登陆欧洲市场
id. buzz将于今年上半年开始生产，同时于秋季登陆欧洲市场。id. buzz还将进入美国市场，覆盖从纽约到旧金山的全美范围，这一产品线的回归已经引发众多美国粉丝的热切期待。
id. buzz的先驱车型在50年前首次亮相
id. buzz并不是第一辆配备电驱动系统的bulli车型。在五十年前的汉诺威商品交易会上，大众展示了第一款后置电驱的原型车t2。但是其仅85公里的最高续航里程也表明，1972年的电池技术尚未成熟，当时的电动车还不适宜投入实际使用。2022年梦想照进现实，零排放的bulli终于来了！
