近几个月时间以来，国内多家媒体的投诉平台均接到关于蒙迪欧致胜的投诉，问题主要集中在质保期内出现发动机爆缸故障。对于故障原因，厂家长安福特一开始并未做正面回应，只是为部分车主更换了发动机但不延长质保期，为部分车主更换了中缸，为一些车主更换了长缸总成，并延保2年6万公里。实际上爆缸的问题早就在一些汽车论坛和qq群里吵翻了天，只是相同的故障，不同的处理结果，让车主们倍感恼火，当然更可气的是厂方一直没有对问题的原因给出合理解释，这让上路行驶的车主们特别没有安全感。
多位蒙迪欧致胜车主遭遇发动机爆缸
山东青岛车主夏先生，2012年7月24日在长安福特4s店购买了一辆11款的2.0t豪华版的蒙迪欧致胜。2014年6月份，汽车在济南的高速路上行驶时，突然出现动力下降，车身抖动等现象。4s店检测后确定是发动机爆缸了。
虽然4s店给换了中缸，可是夏先生更担心这款发动机是不是有结构性的毛病，他本想在汽车论坛上分享下自己汽车的遭遇，却发现论坛上已经有多位相同的“受害者”。
车辆按时保养维护，使用时也加倍珍惜，行程一共才到6万7千公里，发动机怎么会爆缸呢?对于这个疑问4s店给的答案是中国的油品有问题。理由是福特当时从美国拉10吨油来，在北京跑没有出现过爆缸的现象，不过这样的结论很容易被推翻，因为其他的车都不爆缸，就偏偏长安福特这款就出问题!
北京车主王先生在2011年8月购买的11款蒙迪欧致胜，2014年4月份，发动机爆缸，4s店给他更换了一台国产的发动机但不延长质保期。对于什么原因导致的爆缸，4s店也不清楚。
同在北京的赵先生， 2012年10月份购买的一辆蒙迪欧致胜2.0t旗舰限量版。2014年3月5日，汽车在行驶过程中出现发动机异响、整车抖动等问题，4s店检测后确定是发动机爆缸故障。按照赵先生的说法，在3月5号，出现爆缸故障前，就发现汽车存在带速不稳定的问题，当时还去4s店专门检测过，得到的答复是没有问题。
维修时4s店决定给换一个发动机的中缸，但是见过一位四川车主因更换中缸之后出现二次爆缸的情形后，赵先生拒绝了4s店的提议，而是要求更换发动机总成，并赔付一个两年4万公里的延保。
赵先生所说的四川车主毛先生经历两次爆缸，第一次爆缸换了中缸总成，没过多久又发生第二次爆缸，于是毛先生拒绝4s店维修，并要求见厂家。最后厂家妥协换了长缸总成，延保至两年6万公里。
更郁闷的应该算同在四川的钱先生，他的车开了13个月，有一天发现汽车抖动。4s店检查发现第二个缸活塞断裂，于是换了中缸，本来钱先生想换发动机总成，可是已经没有与车匹配的，最后无奈还是换了国产中缸，赔1万元钱。不过问题依旧不能解决，跑了15000公里左右，第三次爆缸，还是第二缸，活塞断裂。
在知道毛先生和钱先生多次经历爆缸之后，大部分车主再遇到爆缸险情都要求更换发动机，下下之策是更换中缸，不过质保期内更换发动机到底该不该延保又成为大家关心的问题。
质保期内更换发动机该不该延保
天津车主王先生，2012年9月买的致胜，到2014年5月也就跑了3万5千公里，发动机爆缸。4s店没有解释为何为爆缸，只是更换了新的发动机，也不延保。对于不延保，4s店的工作人员解释相当不专业：车是在三包法执行之前买的，所以不执行三包法。
一般说来，发动机爆缸在早期是比较常见的现象，有时候新车不按时更换润滑油，造成汽油压力不够，产生摩擦的系数变大，均有可能爆缸。但是像这样集中一款车出现爆缸的情况，很显然车辆设计上出现问题的可能性更大。
而对于三包法执行之前购买所以不执行三包法不能延保的说法，北京潮阳律师事务所律师邵桐表示，s店或者经销商的回答有一些片面的理解的，因为根据我们国家的汽车三包法规相关规定第27条，更换家用汽车产品后，销售者、生产者应当向消费者提供新的三包凭证，家用汽车产品包修期和三包有效期自更换之日起重新计算。也就是说如果商家为消费者的车辆更换零部件，而且是在三包法实施以后产生的更换行为，那就应当重新向消费者提供三包的凭证，而且也应当按照三包法的规定，自重新提供三包凭证之日起，开始计算延保的期限。
此外邵桐还表示，按照消费者权益保护法第19条的规定，经营者发现其提供的商品或者服务存在缺陷，有危及人身财产安全的，应当立即向行政部门报告或者告知消费者，并采取停止销售，警示、召回、无害化处理，销毁、停止生产或者服务的措施。采取召回措施的经营者应当承担消费者因商品被召回支出的必要费用。如果说这个车存在设计缺陷，而且这个设计缺陷有可能导致车辆对消费者人身和财产造成安全危险的话，肯定符合消费者权益保护法的规定，应当予以召回。
有记者曾经就车辆爆缸的原因到底是什么? 目前全国有多少辆蒙迪欧致胜汽车出现了发动机爆缸故障? 厂家是否会对这些产品做召回处理?等问题采访长安福特，不过对方表示需要跟多部门沟通核实，尽快给予答复。
然而在这等待期间，又出现多起蒙迪欧致胜爆缸事件。
重庆车主夏先生，购买的240匹马力的蒙迪欧致胜，开了4万公里时，发现汽车机油消耗特别大，经网友建议要求4s店测缸压，发现缸压极低，后拆机发现，一缸活塞已经断裂，其他三缸也都缺套失圆了，4s店依旧只愿意换中缸，夏先生本着对自己生命安全负责的态度，强烈要求更换长缸总成，4s店最终应允，不过夏先生延保的要求却被拒绝。
山西车主李先生，2012年7月买的车，跑了6万7000公里，大概今年7月份，正在行驶时突然爆缸，发动机熄火，4s店给换了整体发动机。可是李先生心里的担忧却丝毫没有减少，因为一是它没有延保，二是发动机的质量是不是存在设计上的问题。
其实这也是所有遭遇爆缸故障车主的想法，他们甚至质疑蒙迪欧致胜存在设计缺陷，期待厂商能主动召回问题产品，或者找到根治的办法。
一些等不及的网友已经开始在网上维权，除了到媒体平台上投诉，他们开始拨打国家质检总局12365的投诉举报电话，也有的致电国家质检总局缺陷产品管理中心进行投诉举报，一些qq群里也汇集了不少的维权者。
实际上对于汽车召回，我们国家也已经有一个《缺陷汽车产品召回管理条例》但这个条例当中只是规定，如果存在安全缺陷或者设计缺陷的话，要通过召回的方式来回收，但具体是哪种方式，或者说出现问题的汽车要达到多少比例，在这个管理条例当中没有规定。
关于这种召回有两种方式，第一种是生产厂家自己确认存在缺陷，所以自行召回。还有一种方式，国家质监部门通过调查、收集相应的案例以后，认为确实存在缺陷的话，强制召回。在哪种情况下才会召回，这要通过专门的工作组和专家分析才能得出结论。
姗姗来迟的回应 无法打消的疑虑
之前，有记者对长安福特提出了“1、车辆爆缸的原因到底是什么?2、目前全国有多少辆蒙迪欧致胜汽车出现了发动机爆缸故障?3、厂家是否会对这些产品做召回处理?”等三个问题，希望对方回答。
终于在7月30日，长安福特通过经济之声《天天315》栏目进行了回应，在回应中，长安福特只字未提爆缸，而是称之为“发动机偶发性爆震现象”，并且按照他们调查及研究，这种现象是由于发动机使用了不匹配的燃油导致，又称在2013年5月对经销商发布过技术公告，该公告对发动机标定软件进行了更新，以解决发动机偶发性爆震现象。
这份回复遭到了车主们的一致不满，网上吐槽声一片。车主们不理解，多辆蒙迪欧致胜都是在14年，在质保期内出现的发动机爆缸故障，而不是爆震现象，为何厂家只字不提爆缸故障原因?车主们认为厂家答非所问，是想遮掩真相，而不是想公开回应。
此外对于油品不匹配的问题，说明书上写的很清楚，93号油或93号以上。很多的车主都表示是加的93号或者97号燃油，从来没使用过不匹配的燃油。天津王先生表示：他一直加的都是天津中石化或者壳牌93号油，致胜号称在中国做了100多万里的测试，用的也是中国的93号油 ，大多数爆缸汽车用的都是中石化或者壳牌的油，“油品不匹配”从何说起!
而且对于这份回复，车友们看来明显诚意不足，王先生说：这种更换发动机的故障在一般的维修店是修不了的，只能在4s店，而这样的问题，4s店肯定会上报到厂家的，然后厂家才能给它发部件，所以厂家那边肯定是有详细记录的。让人难以接受的是福特对此事的态度。
对于爆缸还是爆震的说法，特约评论员海龙指出爆震是一种发动机工作的现象，爆缸是一个结果。厂家一直在说燃油的问题，如果使用非标准的燃油，或者不是在这个车上能够用的低标号汽油的话，那就会产生爆震现象。爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常，就像爆炸了一样，有可能会导致气缸里面的栏杆断裂，但这种现象极其少见。因为以我们现在的燃油标准来说，已经不太可能出现这样的问题。而且发动机里有爆震传感器，一旦有爆震的现象出现，马上就会把点火时间往后延，这样的话发动机就能降下来。爆震引起爆缸的可能性是存在的，不过蒙迪欧致胜多次出现爆缸，有可能是因为早期调校存在一些问题。
不论是爆缸还是爆震，蒙迪欧致胜的确是出现了问题，并且相比较车主，对这些问题福特了解的更加深刻。如前文车主所说，福特应该先把解决问题的态度拿出来，而不是简单的将问题推到油品上，更不是对4s店连基本的故障延保都拒绝的事件看不见。
